סקירה ענפית שערכה חברת D&B - דן אנד ברדסטריט ישראל  על ענף התחבורה הציבורית מראה, כי השימוש בתחבורה ציבורית בישראל הוא מן הנמוכים בעולם. השימוש בתחבורה הציבורית בעולם ביחס הפוך לנעשה בישראל, הולך וגדל, וזאת לנוכח מצוקת החנייה בערים, ותמריצי העיריות בעולם להפחתת הזיהום בתוך העיריות.

עוד מוסרים כלכלני דן אנד ברדסטריט, כי היקף הפעילות בשוק התחבורה הציבורית בישראל בשנות ה-90, היה גבוה מזה של מדינות האיחוד האירופי, אך בשנים האחרונות ניכרת ירידה, ונראה כי השימוש בתחבורה ציבורית בישראל הוא מן הנמוכים בעולם.

להמחשה, בשנת 1996 תפסה התחבורה הציבורית כ-25% מכלל הקילומטר הנסועה (קילומטרז') בישראל, בעוד שבשנת 2005 תפסה כ-20% ממנו.

כלכלני דן אנד ברדסטריט מציינים כי, השקעת הממשלה בתחבורה הציבורית בשנים 2000-2006 הסתכמה בכ-3.5 מיליארד ¤, זאת במסגרת ניסיונה לעודד את השימוש בתחבורה הציבורית על-פני השימוש ברכב הפרטי. ואכן אינדיקאטורים משנת 2006 מעידים, כי חל שיפור מסוים בענף התחבורה הציבורית. הנסיעה (קילומטראז') בשנת 2006, אותה צברו אוטובוסים בקווים קבועים הסתכמה בכ-398 מיליון ק"מ, גידול של כ-2% לעומת אשתקד, מספר מקומות הישיבה גדל ב-0.6% ומספר האוטובוסים גדל כ-0.8%. חרף האמור מדובר בשינוי זניח יחסית.

רכבות תחתיות מול אוטובוסים ממונעים...

נתוני סקירת דן אנד ברדסטריט מראים בבירור, כי השימוש בתחבורה הציבורית מועיל למשק ולסביבה  מהיבטים רבים: תועלת כלכלית, הפחתת הגודש בדרכים, הפחתת זיהום האוויר, הפחתת הרעש, בהגברת הבטיחות בדרכים, וכן במתן שירות ניידות אוניברסאלי נגיש לכלל האוכלוסייה.

חרף האמור, מבחינת הרכב הסעת ההמונים בישראל, קיים שוני מהותי לעומת מדינות האיחוד האירופי. במדינות האיחוד האירופי מקובל כיום להעדיף שימוש באמצעי הסעת המונים שכמעט ואינם רגישים לגודשי תנועה במטרופולין  בדומה למשל לרכבות תחתיות ואוטובוסים חשמליים, המפחיתים משמעותית את זיהום האוויר, מטרד הרעש ומצמצמים את הפקקים במטרופולין, בעוד שבישראל, התחבורה הציבורית מבוססת כמעט כולה על שימוש באוטובוסים, והשימוש ברכבות הינו מועט.  חרף הגידול שחל בהשקעה ברכבות בשנים האחרונות, אחוז הנסיעה באמצעי הסעת המונים מלבד אוטובוסים בישראל נותר אחד מן הנמוכים בעולם.

מתן תמריצים להגברת השימוש בתחבורה ציבורית..

ייעול מערכת התחבורה הציבורית ומציאת פתרון משולב, הכולל תיאום בשירות ובתשתית בין מרכיביה השונים - מוניות, אוטובוסים ורכבות - יגרמו להגברת השימוש בה. אמצעים נוספים שעשויים לסייע בכך, הם שיפור רמת השירות, הגברת הנגישות, פיתוח מערכות התחבורה ומתן תמריצים כלכליים לטובת המשתמשים בתחבורה הציבורית. ככל שניתנת לה עדיפות גבוהה יותר בדרכים, היא הופכת לחשובה ולחיונית יותר ברמה הארצית בכלל ובאזורים המטרופולינים בפרט. בישראל, האוטובוסים הם כלי הרכב השולטים בענף מזה שנים רבות. לאחרונה החל הרגולאטור לקדם אמצעים חלופיים לאוטובוס, ובראשם תחבורה מסילתית.